建筑类实习报告

【精华】建筑类实习报告范文六篇

在人们越来越注重自身素养的今天，我们使用报告的情况越来越多，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编为大家收集的建筑类实习报告6篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

俗语云：读万卷书，行万里路，方能学以致用。

是啊，作为学生，增知掌才的岁月，学校也更加注重我们的实战能力。于20xx年大二第一学期第八周，我们开始了在平顶山为期五天的实习。在老师的带领和指导下，不仅使我们看到了许多建筑，而且使我对各类建筑有了一些系统的了解和浅薄的认识。

我们的第一站是鹰城广场——平顶山最大的文化广常其主体采用中轴式的布局，站在正门前往里俯视，你会看到一个宽而长的主干道路绿化区。在中轴上，有四个近似圆形的台，中间绿化分隔。台子的高低以及元素配置各不相同，最前处的与道路基本同高，用于活动空间;紧接着的稍高，布置着喷泉和彩灯；下一个高而丰富，中心是中国的石制日晷造型，很具内涵；最后一个比前一个又稍低，中心布置现代的高塔灯。在这主轴上 ，既彰显中国的文化，又实现了变化中的统一。另外，主干道两侧曲曲折折的小路布置，也彰显了中国古人曲径通幽的思想。再者为了进一步彰显其文化性和中国性，周围还有体现中国文化和哲理故事的亭子及雕刻。并通过一些小的东西彰显其时代性和实用性，如一些科普宣传栏等。通过这些，很好的向我们展现一个具有时代感及中国传统文化的广常

我们的第二站是步行街——平顶山最繁华的商业街。这里不仅有高大的现代建筑和华丽的店面，而且也有彰显平顶山精神的挖煤工人铜像以及玻璃制的工作人员探煤等各种作业动作。在这里你看到的不仅是繁华的商业，而且还有繁荣的历史。当然，这里还有带动企业发展，推动平顶山继续前进的火车头等。

下一站我们参观平顶山的大型体育类建筑。首先，我们观看平职学院的长119.48米、宽43米、高18.6米的飞机外形的竞赛馆，他是为迎接国际救援赛而建。 这座大的竞赛馆竖向完全采用钢筋混凝土柱承重，顶用钢管灌接，牢固而宏伟。正背两面采用铝塑板和大块玻璃成墙，左右建辅助用房来形成室内大空间。为安全起见，正背两面有高铁丝网围护。再者，为了保持里面阴凉通风，四周采用隔扇通风。尽管四周大面积封闭，室内里依然凉爽，而且还保证了良好的自然采光。

紧接着是东体育村的以国际标准建造的足球比赛常这座赛场不仅外形高大宏伟，而且还考虑到赛后利用。现在其看台下的一层空间正为改造成大型体育馆而装饰设计，利用其原有结构，其本不用改动就能装饰出适用空间。其设计很有前瞻性，只是其赛后的维护不很好。

我们第五站是了解住宅小区建设。参观平顶山的典型小区——沁园小区。其亮点如下：1》这里道路等级分明，而且配设地下停车常这样既解决了停车问题，又保障了道路的畅通。不至于影响在突发事件下迅速救援。如：在小区中发生火灾时，不会出现小区内因乱放车辆，而导致消防车不能及时进入救援。2》这里不仅住宅之间保留较大的绿化面积，而且有单独的集绿化、休闲、娱乐为一体的小区广常3》住宅建筑不仅都按建筑规范建设，而且根据这里的日照还有防晒层。4》整体规划合理方便，分区明确。如：地下停车场的上方设为小区广场，既有了绿化，又方便停车，一地多用。5》服务设施齐全，设计合理。（设有游泳馆、学校、超市、综合市场等。）

我们第六站是参观平顶山几个大的商业城，这里不仅注重合理利用空间，也注重氛围的营造。如：商店中心公共大厅。另外，也彰显安全第一的原则，不仅广设安全通道，而且还有防火卷帘。当然，有些地方可能不是因为设计师没想到，而是商家的原因，造成其卫生间不足。再者，可能是因建筑物本身的客观原因，大部分的商业建筑通风都不是很好。好的设计是多的，但我们不能否认也有不好的设计存在。紧接着我们我们看了平顶山的一座失败设计品——凯撒。其用色和造型还比较好，外型也现代。但是其通风、采光、走道设计、安全性设计大部分都不合理，造成其实用功能很差。而且可改性也很难啊！

我们最后一站是平西湖。 这里有许多的高级别墅，其在选色和颜色搭配上都给人舒适的感觉，而且造型美观。但是给我印象最深的还是其附近的一个膜结构，他只有几条直线和曲线构成，在简单中给人以美的享受。再者，它位于湖与现代别墅之间，更显其简单而不同。

通过这次的实习，不仅丰富了我的专业知识，也对课本知识有了更深的认识。而且也培养了我们的思考和交流能力。另外，在老师的引导和帮助下，我也对一些知识有了自己见解和认识。

愚浅见：

一、 设计的合理性。作为设计，它是为人服务的，则其首先应该满足人的使用功能，其次才是其他的。如：美观、经济等。绝对不能像某些建筑，不重视其实用性，忽视其长远利益。

二、 小区建设。不仅其楼房建设应按建筑规范进行建设，还需要充分考虑其布局。布局分区明显不是目的，使其在分区明显的同时最方便人们的生活才是最重要的。另外，还得充分考虑小区的安全（道路设计不仅要考虑平常的出行，而且还得考虑突发事件的发生。如：火灾发生时，道路一定要保证消防车的畅通无阻。为了节约用地和方便安全，最好设计地下停车常）、绿化、社区文化性（学校、广场）以及服务设施的设计（超市、菜市场）等。

三、 特定的建筑物设计。对于一些特定的建筑物，如：体育竞赛场等有一定的时效性，不仅应考虑其当时的使用功能及建设，而且还得考虑其赛后的使用功能。这些在早期设计中都得充分考虑，以为未来的改造提供方便。不到万不得已的情况下，( 除非是无法考虑，建筑本身针对性太强。)设计的作品不能只顾当前，而忽视其后期使用性和开拓性。

四、 文化广场的设计。其设计不仅应考虑其活动空间，而且的注重考虑其文化性。如果要设计中国式的广场，其主体可采用中轴式等中国性强的元素，个体在不违背大势的情况下可自由发展。主要的是，你的设计要符合其文化性，这是主题，不能违背。即使一些展示牌，也得是宣传文化的，如：宣传一些科普性的知识。

五、 繁华街的设计。对于这样的设计项目，我们应考虑的不仅是其繁华性，也得考虑其文化性和精神性。如：其繁华的缘由，他为什么繁荣等。例：平顶山的步行街，他的挖煤工人及勘探人员形象的设计，就彰显了平顶山以煤矿发展的这一特色。

总之，很感谢学校安排的这次实习机会，以及老师的讲解和教导，这不仅使我们在学业上受益匪浅。同时，这也是我们了解社会的第一站，为我们以更好的融入社会做了准备。

1实习目的

以技术人员助手身份参加现场施工和管理工作，获取直接知识巩固所学理论，完成实习指导人(现场工程师或技术人员)所布置的各项工作任务，培养和锻炼独立分析问题和解决问题的能力。通过实习了解建筑构造，结构体系及特点;了解某些新建筑，新结构，新施工工艺，新 ……此处隐藏12496个字……cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

碾压机械采用羊足碾压实。

2.桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部

工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分

路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段：

1.沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种：

前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热 二、拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

2.铺筑 铺筑工序如下：

(1)基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。 为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

(2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。 沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

(3)碾压 沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。 碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮 胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。

3.接缝施工 沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。

4.排水设施 整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。